Original geschrieben von: Dexter
Solche Systeme werden oft bei Mittelmotorsportwagen oder Rally Autos verbaut aus Platz Gründen. Desweiteren schaufelt das Wasser mehr Wärme weg als Luft. Ein weiterer Vorteil ist man kann bei einigen Applikationen die Rohrlängen sehr kurz halten und dadurch das Ansprechverhalten verbessern.
Ich fahr so ein System bei mir auf dem MR2 Turbo.
Ich hab auch schon ein paar Drag Supras gesehen die sich dann noch Eiswürfel in den Wasserbehälter tun vor dem Run.
So Systeme gibt es zwar nichts direkt Plug&Play passendes für die Supra aber ich kann auf Wunsch die Einzelkomponenten liefern wie Ladeluftkühler, Pumpe, Wärmetäuscher und Behälter.
Die eigentlichen Ladeluftkühler sind sehr kompakt und da findet man immer nen Platz dafür.
Solche Systeme werden oft bei Mittelmotorsportwagen oder Rally Autos verbaut aus Platz Gründen. Desweiteren schaufelt das Wasser mehr Wärme weg als Luft. Ein weiterer Vorteil ist man kann bei einigen Applikationen die Rohrlängen sehr kurz halten und dadurch das Ansprechverhalten verbessern.
Ich fahr so ein System bei mir auf dem MR2 Turbo.
Ich hab auch schon ein paar Drag Supras gesehen die sich dann noch Eiswürfel in den Wasserbehälter tun vor dem Run.
So Systeme gibt es zwar nichts direkt Plug&Play passendes für die Supra aber ich kann auf Wunsch die Einzelkomponenten liefern wie Ladeluftkühler, Pumpe, Wärmetäuscher und Behälter.
Die eigentlichen Ladeluftkühler sind sehr kompakt und da findet man immer nen Platz dafür.
Ja, habe mal gesucht und nen Honda gefunden 1,8Liter 775PS mit so einem System.
Der Tauscher ist nur wenig grösser als ein Kat unter einem Golf 2 ...
es sieht für mich aber so aus, als würden sich Motor, Kühler und der besagte Tauscher einen Wasserkreislauf teilen ? Macht man das immer so ?
80°C heisses Wasser zum Kühlen der Ladeluft nehmen ? Gut das wir Platz haben ....
